响应习大大号召舟山水产老板要去东南亚开厂!
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admin
2019-08-09 16:10

  前日下午,舟山市西峰水产有限公司(下称“西峰水产”)的生产车间里忙成一片,数十名工人正在给鱿鱼胴、鱿鱼圈称重包装。西峰水产每个月20个标柜(约440吨)的鱿鱼制品都是从这里运出去的。

  记者从西峰水产董事长范国锋的口中了解到,这家公司的出口业务在十多年里发生了巨大的变化。“我们一开始出口美国,然后进入欧洲市场,英国是当时最大的客户。后来,我们发现西班牙、瑞士等国也有机会,现在,我们把出口做到了北非、巴尔干半岛,这两个地方的业务量已经占了总业务量的40%左右。”范国锋说,这不会是西峰水产的终点,他有一个梦想,把加工厂开到东南亚,如今,“一带一路”的前景让他更加肯定了这个想法。

  在“一带一路”战略的催动下,舟山乘势而上,作为其出口支柱的水产品畅销东盟、欧盟、南亚、西亚、北非等海上丝绸之路沿线国家(地区)。据浙江检验检疫局舟山口岸统计,今年第一季度,舟山口岸共计检验检疫出口东盟、欧盟、南亚、西亚、北非等国家(地区)的水产品709批次、18852吨、7034万美元,金额占第一季度水产品出口总货值的三分之一。

  3年前,范国锋就有了到东南亚开加工厂的念头,不过当时条件还不成熟。“现在条件基本成熟了。”范国锋解释说,资金比较充足、设备自动化水平高了、出口也更便利了,这些条件的成立将加速梦想的实现。

  为什么是东南亚,而不是其他国家?范国锋对这个问题经过一番深思熟虑。他告诉记者,目前,西峰水产的鱿鱼原材料主要分三种——秘鲁鱿鱼、阿根廷鱿鱼和日本海鱿鱼。之后,他们打算转移海域,去印度洋捕捞鱿鱼。“我们的产品走海运出口到欧盟必须经过马六甲海峡,然后从也门的口子过去,到达地中海。”范国锋描述说,如果把加工厂设在东南亚地区,一方面方便原材料就近卸货,另一方面,东南亚地区劳动力成本较低,节约了人力成本,加工好的产品可以更快地运往欧盟国家,也节约运输成本。

  作为连接东盟、欧盟的海上丝绸之路中间段,南亚、西亚、北非地区相对而言市场份额仍然较小,但其增长潜力不容忽视。浙江检验检疫局舟山口岸提供的一组数据就是最好的证明:今年第一季度,舟山向南亚、西亚、北非地区出口水产品91批次、3938吨、1116万美元,金额同比增长21%,远高于总体增长水平,成为一季度除韩国市场外增长最快的地区。

  昨天上午,一艘名为“CAPETAN TASSOS”的巴拿马级货船停靠在舟山老塘山三期码头, 船上装了6万吨左右的大麦。这些大麦来自澳大利亚,它们被吊机转移到传输带上,然后传送到码头附近的加工厂里。之后,这些大麦会被加工成各种饲料,进入国内市场。

  舟山国际粮油产业园区管委会副主任张局说,这里是全国最大的进境粮食公共中转码头,它的吞吐能力达到1000万吨,去年,吞吐量超过900万吨。而且,码头背后的园区设有加工、仓储、物流等配套,已经渐渐形成产业链。“我们将利用园区北面2000多亩地,打造精深加工环节,完善产业链。”张局说。

  张局透露说,舟山市已经和长江航道局签订了协议,要为“海河联运”发明一种新的船型。“大家知道,江里面开的船是平底的,海里开的船是尖底的,吃水深。一般尖底船从舟山开到长江口就必须把货物转移到平底船上才能入江河,这样一来,运输成本、效率都会降低,如果有一种船能同时在海和河里行驶,会给企业带来更多便利。”他说。